一架单机迎战几十架美军战斗机的伊军战斗机，最后被美军运回美国

1991年1月17日凌晨3时，(美军称之为H时,战前这个时间是绝密的)，2800架战机开始有条不素地飞向数百公里之外的伊拉克战区，凌晨3时10分许，F-117A隐身战斗机首先击中伊军防空作战中心，4时30分，伊军雷达发现一批从波斯湾的美国萨拉托加号航母上的F-14、FA-18战斗机正朝巴格达南部的塔程基地扑来，驻塔程基地的是伊空军第96战斗机中队，凌晨3时22分，在地勤人员忙碌之下才为一架米格-25战斗机完成了挂载导弹和加油准备，

这时只能靠这架战斗机去迎战敌人数十架雄猫和大黄蜂组成的大机群了，驾驶战机的是朱哈·达乌德上尉，很明显，以一架如此落后的战斗机去迎战这么多先进战机绝对是一次有去无回的任务，起飞命令后，米格-25战斗机只有义不容辞的起飞了，为了不被发现达乌德选择了雷达静默，只靠地面指引敌机方位将航向转向美军机群飞去，以1.7倍音速一直边加速爬升,凭着米格25的SPO-15雷达报警器，达乌德不停规避美军预警机的电磁信号，始终没被预警机发现，4时45分，地面雷达命令在7000米高空的达乌德打开雷达，打开雷达后达乌德马上发现一群密集光点正在快速靠近，

美军护航的F-14战斗机同时也在雷达屏幕上发现30公里远出现了一个速度极快的目标，几架F-14战斗机马上打开雷达，以最大功率进行全域扫描，试图锁定米格-25，并开始实施电磁干扰，达乌德的雷达显示屏开始出现大量雪花，达乌德始终在F-14战斗机的“不死鸟”导弹的最大动态射程之外高速横插美军编队中心,直逼挂满炸弹的F/A-18大黄蜂机群，

接到敌人的战机来袭警告的F/A-18B机群武器管制官安德森马上命令位于编队最外围的几架F/A-18大黄蜂扔掉炸弹转入拦截，达乌德逆时针转弯插入F/A-18大黄蜂編队之间，使转入的空战模式的大黄蜂无法锁定它，那些执行掩护任务的F-14战斗机却因敌我飞机搅在一起,只能停在附近干着急。

达乌德在高速机动用雷达锁定米格-25正前方20公里的一架大黄蜂，尽管此时的达乌德的雷达屏幕上正遭受强烈电磁干扰，但机载火控计算机还是成功的计算出相关数据，两枚R-40半主动空空导弹在夜空中闪出两道强光。直奔那架倒霉的大黄蜂而去，这架大黄蜂的驾驶员是美国海军飞行员迈克尔·斯科特·斯泽尔，他的雷达预警接收器一直响个不停，他的座机只有2枚响尾蛇空空导弹，根本无法反击，他只能明语大声警告遭到了雷达的锁定，然后进入一个大角度爬升，

但是无济于事，R-40导弹飞行12秒后，重达36公斤的弹头直接把F/A-18变成一个照亮了大半个夜空的巨大火球，其他美军战机只能看着米格-25开后燃器加速到三倍音速高速返航，根本追不上，据美军公报斯泽尔失踪,至今下落不明，达乌德此后升迁至空军副司令，2003年美军占领巴格达后人间蒸发，他的那架传奇的米格-25后来被美军在黄沙中挖了出来，最后被美军当作战利品运回了美国

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